2025-09-07 05:59 点击次数：127
红星老本局9月6日音书 本日，千里寂两年半的威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车”），通过公众号发布《致供应商白皮书》（以下简称《白皮书》），评释了公司的重整情况、法院对历史债务的裁决，以及“新威马”畴昔6年的发展臆测打算，以蛊卦供应商加入。
公司主义本年9月在温州基地还原威马EX5和E5车型的量产，确保年产销1万台，收入10亿元；2028年前启动IPO筹谋；2030年挑战年产100万台，营收1200亿元。
威马汽车的重整投资东谈主和新鼓动为深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”），红星老本局谨防到，翔飞与宝能有诸多关联。
当前，威马汽车的APP、官网、官方客服均未还原夙昔运行。
图源：ICphoto
业内东谈主士以为：
伸开剩余77%威马率先濒临的如故活命问题
新威马制定了分三步走的2025年-2030年筹画发展臆测打算：
2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取已毕产销2万台，收入10-20亿元；A00级轿车与微型SUV共计产量1万辆。
2026年已毕10万辆满产运行，收入近百亿元，创造3000多个办事岗亭。
2028年销量扩大至30万台以上，高阶援助驾驶车型量产，启动IPO筹谋。
2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造聪惠出行生态圈，成为行业新标杆。
截图自威马汽车微信公众号
居品臆测打算方面，新威马称主义畴昔5年向商场推出10款以上的新址品，车型图谱包括焕新EX5、E.5等，居品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型，通过不同品牌各异化定位。
《白皮书》中称，新威马当前已完成对215家历史供应商的纠合，绝大精深供应商已表态惬心与新威马共同发展，少数供应商历史留传问题在处理中；已重启经销商网络成立。
《白皮书》中还提到，新威马的复工复产赢得了上海及温州辩论部门的冒失撑握。有计划优先将新威马汽车纳入土产货各人采购，温州市政府有计划为威马复工复产、产线技改等赐与补贴撑握。
9月6日，针对公司重启，新威马的公开辩论东谈主叶先生向红星老本局示意，当前已与80%的供应商达成一致，但他无法回复其他任何问题。
关于《白皮书》建议的筹画发展臆测打算，有业内东谈主士以为很难已毕。
该业内东谈主士告诉红星老本局，品牌方面，威马此前负面信息把握，难以速即赢得毒害者和经销商的信任；居品方面，威马EX5/E.5车型已过期不啻一代，只可走廉价策略；渠谈方面，威马、宝能和不文静的寰球经销商网络都已大幅萎缩。“重建品牌信任省略需要3年，车市当前卷到没边，威马率先濒临的如故活命问题。”
总欠债260亿
新鼓动背后现“宝能系”身影
威马汽车是最早的造车新势力车企之一，曾与“蔚小理”皆名，估值一度高达470亿元。2021年，威马汽车销量4.4万辆；2022年，降至2.94万辆，2023年后不再公布销量信息。
2022年下半年开动，威马汽车把握传出停产、拖欠供应商账款等负面信息。公司曾经寻求上市，但冲刺科创板、港股借壳、好意思股并购，均告失败。此前的招股书自大，2019年-2021年，威马汽车共计赔本达174.35亿元，2021年年末净金钱为-205亿元，资不抵债。（细目请戳：）
2023年10月，威马汽车苦求歇业审查，同庚12月法院受理。
本年龄首，翔飞与威马订立的《重整投资契约》败露。数据自大，重整主体债权统共跳动148亿元，另有跳动112亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整主义后，策略投资东谈主后续握续投资将跳动100亿元。
天眼查自大，翔飞成立于2023年9月，注册老本1亿元，法定代表东谈主与实控东谈主是黄晶，黄晶同期亦然昆山宝能汽车有限公司的实控东谈主。
此外，翔飞握有深圳市悠宝佳汽车销售有限公司99%的股权，后者法定代表东谈见解晓，是宝能新动力汽车集团有限公司董事，同期还在宝能汽车销售有限公司、昆山宝能汽车销售有限公司等多个公司任职。
据南边都市报报谈，本年6月，深圳市罗湖区戏班路宝能汽车展示中心内，停放着两台威马汽车。店内使命主谈主员明确示意，威马照旧被宝能汽车“收购”。另有宝能汽车里面东谈主士称，宝能汽车正在与威马汽车叮嘱坐褥禀赋等金钱。但关于收购一事，威马汽车歇业重整照应东谈主并未明确回报。
发布于：北京市下一篇：没有了